Propellerskolan

Aluminium eller stål?

Aluminiumpropellrar är vanliga som standard till nya båtar och motorer. De är prisvärda och fungerar bra för de flesta mindre motorer under ca 100 hk. Nackdelen är sämre hållbarhet och lägre prestanda.

Stålpropellrar är styvare och mer exakta i utformningen. Det ger bättre acceleration, högre toppfart och effektivare gång. Även mindre utombordare från runt 40 hk kan få tydligt bättre prestanda med stål.
För bästa resultat rekommenderas att motorn monteras någon tum högre än standard.

Tre eller fyra blad?

En 4-bladig propeller ger mer kontroll, bättre grepp och en snabbare planing. Den håller båten på plan i lägre fart och ger ofta jämnare gång med mindre vibrationer – perfekt för större utombordare och inombordare.

En 3-bladig propeller ger högre toppfart och är standardvalet för mindre motorer.

Vad är stigning (pitch)?

Stigningen anges i tum och visar hur långt propellern teoretiskt förflyttar sig framåt per varv. Exempel: en 19-tum propeller rör sig teoretiskt 19 tum per varv.

I verkligheten ”slirar” propellern i vattnet (Slip). Aluminiumpropellrar har ofta ca 12 % slip, medan stål ligger runt 8–10 %.

Hur ser jag stigningen på min propeller?

På propellerns nav finns en kod som avslutas med exempelvis 21P, vilket betyder 21 tum stigning.

När ska man ändra stigning?

Stigning påverkar motorns varvtal.

• Lägre stigning (t.ex. 19 → 17) = lättare rotation, högre varvtal

• Högre stigning (t.ex. 19 → 21) = tyngre rotation, lägre varvtal

En förändring på 2 tum motsvarar ungefär 300–400 varv/min i skillnad.

Om din motor idag når sitt rekommenderade maxvarvtal bör du välja samma stigning på den nya propellern.

Räkna ut rätt stigning

Med vår propellerkalkylator kan du räkna fram rätt propeller utifrån:

• Rekommenderat maxvarvtal

• Utväxling i drev/växelhus

• Propellerns stigning

• Slipvärde

Verktyget hjälper dig uppskatta både teoretisk och verklig fart.

Diameter och växelhus

Propellerns diameter styr hur mycket kraft den kan generera. Tyngre och större båtar behöver större diameter, men utrymmet begränsas av växelhusets storlek.

Diameter mäts från navets centrum ut till bladspetsen och multipliceras med två.
Växelhusstorlek anges ofta i tum, till exempel 4,75″.

Hitta rätt propeller till din motor

Vi har ett av Sveriges största utbud av propellrar – sorterat efter motortillverkare:

Johnson / Evinrude: 4–20 hk, 20–35 hk, 40–140 hk, 150–300 hk
Mercury: 2,5–6 hk, 6–25 hk, 25–70 hk, 70–140 hk, 135–300 hk
Honda: 8–15 hk, 25–30 hk, 35–50 hk, 75–130 hk, 135–225 hk
Suzuki: 9,9–20 hk, 20–30 hk, 35–65 hk, 60–140 hk, 70–140 hk 4-takt, 150–300 hk
Tohatsu: 4–6 hk, 8–20 hk, 25–30 hk, 35–70 hk, 60–140 hk
Yamaha: 4–5 hk, 8–20 hk, 20–30 hk, 40–60 hk, 60–130 hk, 150–300 hk, 350 hk
Mercruiser: Alpha 1, Alpha 2, Bravo 1, Bravo 2, Bravo 3
OMC: Cobra, Cobra SX
Volvo Penta: AQ DP, SX SP, SX DP, segelbåtsdrev

Verktyg

Använd vårt beräkningsverktyg för slip, fart och propellervarvtal.

Tryck här → Verktyg

Produkter och propellerpaket länkas i slutet av sidan och i reklampanelerna.